“吹了半天牛，船的問題還是沒解決啊。（.）”顧凱敲了敲桌子提醒了一下說得唾沫橫飛的楚傑：“我們現在需要的不是風帆戰列艦，而是能裝貨、跑得快的商船。”
楚傑乾咳了兩聲趕轉移了話題：“那冶金車間這邊有沒有計算一下，需要多大的煤焦炭輸量才能保證生產？”
白克思應道：“考慮到要在維持現有生鐵產量的基礎上擴大生產規模，同時還要上馬鍊鋼的平爐，以及之後會在生產中使用到的蒸汽機，我們認為每個月的煤炭輸量至要保持在三百噸以上才行，而且我必須強調一點，這個底線數字將會隨著產能的擴大持續上升。”
“三百噸……那麼運煤船的總噸位至要保持在五百噸以上，考慮到路途上的補給消耗和船隻的休維護時間，船隻總噸位可能在七八百噸才夠用。”楚傑迅速在心中估算了一下，然後得出了一個答案。
“等等，剛才不是說了按照現有帆船的航速，在三亞和鴻基港之間可以每個月跑兩趟嗎？那我們需要的總噸位應該減半才對。”顧凱發現了楚傑的話中似乎有。
“那只是字面資料而已，實際上很難達到。”楚傑搖搖頭道：“首先帆船在海上航行的時候就不太可能走長距離的直線，據風向、洋流的變化往往會偏離事前預訂的航線，有時候甚至不得不採用之字形前進，這樣在海上航行的實際時間就會大大超出紙面上的計算。鴻基港到勝利港雖然從地圖上看只有兩百多海里，但真正走一趟，你就會發現航程肯定會大大超過這個數字。我們之前預估的一個月兩趟，是假設全程順風順水，毫無耽擱的理想況之下，才能完這樣的航行。”
“其次，海上的天氣千變萬化，在臺風季來臨的時候，這種排水量一兩百噸的帆船本就沒辦法出海，而且可能一耽擱就是好多天，所以我們必須要準備超額的運力，這樣可以在大本營保有一定量的煤炭儲備。在這條運輸線因為天氣或者其他客觀原因而不得不停航的時候，我們才不會因為無煤可用而停下生產。”
“那麼我們現有可用的帆船隻有不到兩百噸的噸位，照這樣計算至還有五六百噸的差額。（百度搜索更新最快最穩定)”寧崎很是憾地搖了搖頭：“造船廠的速度終究有限，我們的船隊要湊齊這個噸位，估計得到明年第二季度了吧？”
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