李睿道：“這個問題要從兩方面來看，第一是ES8值不值這個價格？如果不值的話，我們可以認為它定價高了，但如果車子本的配置和本值那個價，那麼何高之有呢？過去國產車都會陷一種誤區，就是我只配生產和銷售一些高價比的車子，也就是低端車，就好像我們的車企不配賺錢一樣。如果我們總是這樣自卑，總是這樣陷我們不配的思維當中，那我們永遠無法超越賓士寶馬奧迪這些高階品牌，永遠無法得到品牌溢價？”
“第二，新能源對國產車企來說意味著一次彎道超車的機會，有些企業可能更願意從低端車型手，逐漸培養使用者。也有一些企業比如未來，他們選擇了一條更艱難的道路，從高階車型手，培養整個行業。當年特斯拉也是這麼做的，首先推出一款高效能跑車，建立品牌形象，然後推出高階量產車，確定品牌定位，最後推出平價車型，佔領市場。未來應該就是在模仿特斯拉的這種產品戰略，我認為這是一種很勇敢的行為，值得尊敬！”
“星瑞和小咪聯合立了智睿汽車，請問你們研發的新能源汽車，目前到了哪一個階段？”
“目前進展的非常順利，更多的況是商業機，連我這個投資人都不太清楚，所以我也不能向你太多。但按照我們的計劃，大概在今年年末，我們的概念車就能亮相。爭取在2019年下半年，投量產，接市場的檢驗！”
“非常期待智睿的車子！”
“到時候我會邀請《名車匯》來做一個評測。”
“真的嗎，一言為定！”
話題回到未來的車子，鄭遲遲道：“未來提出了一個換電服務，請問您對此有什麼看法，您覺得換電模式和特斯拉的充電模式相比，有什麼優勢和劣勢嗎？”
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