正在浦東灘頭挨炸的山田仁和大佐，他在心裡罵娘和呼喚海航過來救場時，卻本不知道，他等的飛機，本是來不了了。
八月的東海，清晨五點十五分，太就從東邊冒出頭來。
沐浴在晨曦下的赤誠號上，艦長堀江六郎正愁容滿面地看著甲板上排得麻麻的中島九零式戰鬥機。他的軍艦正在調整狀態，逆風行駛，以方便放飛戰鬥機。
第二次遠征中國之行前，經歷為期一個月急搶修和改造，赤誠號的航母的載機量提升到八十五架，如果算是在甲板上繫留法飛機的法的超載量，能出的戰機數量更是過百。算上邊上同樣“超載”的加賀號航母，此次上海之行，聯合艦隊總共帶來了一百八十架飛機。
如果再把邊上“盟友”英國人海軍的暴怒號航母上的艦載機也算進去，這個數字更要增加到兩百二十架之多——據前一次海空大戰的經驗教訓，英國海軍同樣也用甲板繫留的超載法，加大了艦載機的數量。
&a;甲板繫留戰機的方式增大載機量，放在海況惡劣的大西洋並不是明智的作法，但在海況相對較好的大平洋地區卻是可行的。而且從長崎到上海，最多隻有三天的時間，而另一個堀江六郎沒有說出來的原因，卻是進攻上海，一場空戰過後，艦隊中的載艦機的數量就會急劇減，現在於“超載”狀態的航母，回收飛機時恐怕連部的機庫都無法裝滿。這幾乎是可以肯定的。
六月中旬在上海上空的空戰，對聯合艦隊的航空兵來說，簡直就一場災難。那一戰出的七十五架戰機，最後居然沒有一架能夠返航，這也就意味著海軍本就不知道自己敗在哪裡。
第一次干涉作戰時，赤誠號吃了幾發兩百公斤重的航彈，艦被炸出數個大，場面看似悽慘，但實際上並沒有傷筋骨，返回佐世保的船廠連夜搶修後。實際上只有用了十天就完全修好。後面的時間主要是拆除無用的八英寸炮以騰出更多的載機空間。
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