不過這種走量，可不是為了賺取決的利潤，而是為了在市場上佔據絕對的優勢！
拿現在最便宜的哥斯拉單機版本來說，從剛開始進口版本的五十多萬，到後來國產之後，一次又一次的提升，到目前為止，這輛車高效能版本，價格已經上漲在了七八十萬的價格。
普通人是本無法承這樣價位的車。
但是他們的走量單機版本的車，為了穩定市場的需求，也是一次次的在降價，從原本的四十多萬，降價在二十二萬左右的樣子。
而麥克斯的目的，也純粹是為了減本消耗，從節省上下功夫，可謂是煞費苦心啊。
為此他還專門立了獨特的工藝生產基地，就是為了這傳統的汽車作為生產。
這其中，所有的供應商以及配備的零件等，全部都是在工廠總車間進行裝載的。
打個比方來說，哥斯拉的生產工藝，就像是一堆高樂積木，全部都是拼裝之後組建而的。
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