如果這個部件出現卡滯，不能按照設計要求自由地或移，無法正常發揮緩衝減震功能，會導致飛機到較大的衝擊力，影響飛機的著陸姿態和穩定，增加著陸跑距離，甚至可能導致飛機彈跳或失控。
戰鬥機降落的過程本來就很張，如果緩衝還不好用，就很容易出大事。
程時拿了筆和本子出來，一邊畫一邊說：“卡滯問題，除了可能因為材料，潤油，封系統不行之外，還有可能是製造裝配工藝和設計造力不均勻。緩衝筒或外筒之間的運類似於活塞運。如果運軌跡跟理中線不能高度吻合，就會造兩個套筒撞，，區域應力太大，形卡滯，甚至是損壞。”
有人說：“對的，對的，每次一卡，拆開看，外筒壁和筒外壁經常都會磨壞。”
他畫的時候，旁邊的工程師就都圍了過來，把曹首長和章啟航都到了外面。
本來坐在蘇總工邊的老頭也被曹首長拉著站到外面去了。
立刻有人搬了凳子過來，讓程時坐下來方便他畫圖。
程時接著說：“我建議把主起落架改外八字形狀。還有緩衝的部結構也要好好最佳化一下。如果有CAE就會容易得多，很多問題在電腦上就能先模擬一遍活部件的運和力。現在只有CAD，那先就把CAD用好。”
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