要是那麼容易，他們怎麼會一直在原地轉圈圈。
現在況就是一時之間就是解決不了尺寸和空間的問題。
程時說：“好，那我就班門弄斧的講一下。”
“現在用的環氧塗層係數不足、耐高溫差、耐磨壽命短，高載荷下易打、掉砂。在攔阻區粒料比如石英砂，會加劇攔阻索磨損，且高衝擊下易碎裂，降低防。”
“我們現在在搞樹脂基升級，非攔阻區用碳化矽和氧化鋯複合骨料這些莫氏度高的骨料。攔阻區用橡膠粒和煅燒鋁礬土質骨料，減攔阻索磨損，同時保證溼或者油態防。”
“庫茲涅佐夫級採用恆阻尼攔阻，阻尼係數固定，無法適配蘇-33的大重量、高下沉率的著艦特。當衝擊過載大，容易斷索；而且飛機結構疲勞加劇，尾鉤和起落架壽命短。”
“所以如果用採用行程和速度雙控變阻尼，節流閥面積隨活塞行程態調整，攔阻索材料與結構最佳化。採用超高強度鋼和碳纖維複合芯，就能大幅提升抗拉強度，延長疲勞壽命。”
不能再往下說得更細了。
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