“剛才就這麼一會兒，罩子裡面都起霧了，如果到了外溫差更大的時候，肯定白茫茫一片，什麼都看不見。這個跟汽車的防霧是一樣的。我建議在罩子前擋風做雙層薄玻璃鋼，中間留空氣層。駕駛位腳下裝小暖風出口，從發機把餘熱引過來。還有最原始的方法，在擋風玻璃側塗皂或者洗潔防霧。在底部開微通風口，保持外氣平衡。”
“雨水不均勻附著在葉片上會破壞我們之前算好的平衡，所以會越飛越抖。這就說明絕不能用吸水的材料做槳葉。而且旋翼、螺旋槳表面要打蠟和刷清漆，讓水珠快速落。葉片邊緣要爭取打磨得圓，最好做到不掛水，要在作手冊里加一條，如果停在室外，下雨後開，起飛前最好手乾旋翼，起飛前先加速甩水。如果有冰要除冰。”
他想了想，繼續說：“因為夾了玻璃鋼罩改變氣，讓橫風下更飄、更易偏航。所以垂尾加高、加寬。機下部加雙側腹鰭罩子外形做流線收，不要方盒子。重心還要前移增強穩定。”
“剛才迫降在泥地裡，一剎車就漂移。上次我教你們用深齒越野托車胎，加寬距，你們沒有做，這一次要加上了。不然應付不了這種急況。”
雷聲逐漸遠去，就好像一個巨覺得自己沒能傷害到程時，而悻悻嘟囔著離開。
不一會兒，雨就停了。
重新撒在溼漉漉的地面和草葉上。
程時不怕死地加了一句：“剛在在雨中開飛機，別有一番趣味。”
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