遠航運輸最大的本就是燃油，一艘十萬噸級的貨，每天所需要的重油都要幾十噸，一次燃油加註上千甚至幾千噸油，如果一噸差價幾百塊，那加一次油就能差出幾十萬。
很多遠洋貨都喜歡在新加坡加註燃油，主要原因就是因為那裡的油價便宜，加滿能省不錢。
如果哈米德有石油，他本不需要費力去找什麼買家，他只需要以較低的價格把石油賣給萬龍殿，萬龍殿再以較低的價格把重油賣給伊蘇航運，這條業務線就算是跑通了。
到時候，哈米德能賺到錢，萬龍殿能賺到錢，伊蘇航運能節省一部分燃油本，船隊規模擺在那裡，一年節省的本可能就數以億計，這絕對是多贏的局面。
而且，萬龍殿依託為這條航線護航的基，給伊蘇航運開展加油業務不過就是捎帶手的事。
敘利亞石油儲量雖然沒有那幾個土豪國家那麼富，但葉辰也不指哈米德能搞到一個日賺萬金的大型油田，只要有個差不多，夠萬龍殿和伊蘇航運部消化，這件事就值得搞一搞。
而且葉辰也不是想給自己省錢，主要是哈米德這個老大難，平日裡悶在那個窮山裡，幾乎沒有什麼收來源，如果不是自己援助，他的基地本就不可能有如今的局面。
可是如果他長期不敷出，那就像是一個常年虧損的公司，整就是一個無底，著他賺錢，他也沒這個本事，到時候還得自己補他，或者就乾脆把他放棄掉。
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