各方的參與，甚至一度掀起了一小小的客運航空熱，當然，這也得益於簡易飛行及飛行俱樂部，讓很多人得以接航空，並一步步為機師、飛行員等，供應了人才。
而中大型水上飛機，有一部分軍用市場訂單，但還是以民用為主，客貨運發展的都不錯，客運以沿海沿江的高速客運為主，其實就是大城市之間的航線，另外還有量洲越洋服務。
貨運主要運輸高價值貨品，與金融業、礦業、高階加工等合作較多，運輸金銀、鈔票、票債券等，速度快又相對安全，與金融業合作的很是愉快。
礦業，主要是運輸金銀鉑鈀等貴金屬，還有鎢錳鉬等重要礦礦，後者與軍工切相關，目前國際局勢下，各方都在掃貨，為免出岔子，不缺直接飛機轉運的主顧。
至於高階加工，則主要是部件、儀等高價值工業品運輸，水上飛機雖然震不小，但陸路、水路條件也沒好到哪去，所以找他們的人也不。
至於小型陸地飛機，其實與小型水上飛機的況也類似，一款能搭載數人，對起降條件要求很低，一塊平地便能起降的輕型飛機最暢銷。
私人飛機、短途客貨運輸、觀驗、教練機、農用機等，其應用場景頗為廣泛，不過因技含量低，有不競爭對手。
另一款，則是一款載客二十人的前三點式中小型客機，需要正經的機場，但起降條件也不算嚴苛，適用於中短途城際運輸，產量也不，但多數是林家航空公司，做為主力機型採購運營。
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