一般而言，正常狀態下的人所能承的最大極限為正9G到負3G之間，而當正G力越大時，會因力而從頭部流向部而使腦部量銳減，此時二氧化碳濃度會急遽增加，並因缺缺氧而影響視覺造所謂的“黑視症”。
也就是英文裡的Blackout。
反之，當負G力過大時，的會反向的由下往腦部集中，造腦部充危及微管，同時眼球也因過度充而使得進的線都呈現，稱為“紅視症”（Redout）。一般來說，短暫的“紅視症”與“黑視症”只是人自我保護機制產生的警訊，用以警告人已經瀕臨極限，倘若繼續維持甚至增加G力，腦部將再因保護機制而關機：昏厥，此時位於空中的飛行即有極度危險；接著，當G力超過人腦所能負荷極限時，則人腦將因長時間過度缺氧或充的管破裂而造永久傷害，最嚴重的即是因腦部嚴重損壞而死亡！或是脆弱的部組織因持續遭高G力而產生破裂，造嚴重出並危及生命。
另外據研究，許多飛航意外喪生的乘客，都是因為墜落過程或地一瞬間產生的強大G力即已死亡而非之後的災難。如火災、迫等。
飛行員一般會產生拉黑（大腦缺，正G值），拉紅（大腦充，負G值）。
目前經過長期訓練的特技飛行員宇航員極限G值一般不超過12.0G。
至，紫苑當年可是挑戰過接近12G，差點死在駕駛室中。以後再也不敢冒那種險了。
一般的普通飛行員，9G是相對極限的負荷。這種G力下，拉縱桿都是很困難的事。
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