此刻，松山機場的跑道旁，整整15架SBD“無畏”俯衝轟炸機一字排開，地勤人員正在做最後的檢查和掛彈作業。
每一架“無畏”的機腹中心線掛架上，都牢牢固定著一枚重達500公斤的巨型高航彈，這沉重的鋼鐵殺，其威力足以輕鬆撕開大多數永備工事的頂部防護，將部的結構連同藏匿的守軍一同化為末。
而在其機翼兩側，還各懸掛了一枚50公斤的小型高彈，用於清理目標周邊的附屬工事、戰壕，或是對已被摧毀的工事進行補充打擊，確保不留任何死角。
在戰機旁邊，肅立著三十名神抖擻的飛行員。他們分為兩組：前座的主飛行員，清一都是從功勳卓著的“朱雀”戰鬥機部隊中心挑選出來的英；後座的無線電員兼機槍手，則來自經驗富的“畢方”轟炸機機組。
之所以選擇戰鬥機飛行員來駕駛俯衝轟炸機，是經過深思慮的。
俯衝轟炸最危險的階段，便是那近乎垂直的死亡俯衝和投彈後極限過載的猛烈拉昇。在這個過程中，飛行員需要承高達數個G的過載，會瞬間被甩向下肢，導致大腦短暫缺，出現“黑視”甚至昏厥。
而“朱雀”戰鬥機的飛行員，日常訓練就是與高過載為伴，空戰格鬥、急轉盤旋、垂直機……他們的早已習慣了這種極端狀態，心管系統更強韌，對過載的耐能力遠超長期於平穩飛行環境的“畢方”轟炸機飛行員。讓後者來飛俯衝轟炸，無異於讓他們在鬼門關前跳舞，極易在關鍵時刻因失控而機毀人亡。
此外，戰鬥機飛行員天生備的高超飛行控度和快速戰場應變能力，也完契合俯衝轟炸的需求，他們擅長在瞬息萬變的空戰中捕捉稍縱即逝的機會，能夠敏銳地規避地面防空火力，並能迅速決策，在複雜地形中尋找最佳的攻擊路徑，這些素質，都是功執行俯衝轟炸任務所不可或缺的。
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