孫哲文和李國棟已然忙得如同高速旋轉的陀螺，幾乎無法在辦公室安穩坐上一刻。他們不是在省城海城參加各種重要的協調會議，就是奔波在前往海城開會的路上。
這一切高強度的籌備工作，都圍繞著一個核心目標：開縣撤縣設區。這意味著開縣即將正式為海城市轄的第七個行政區，也將是其中距離海城主城直線距離最遠、但戰略地位全新的一個區。
省委、省政府的領導對此項工作給予了極高重視。省長劉寧峰和常務副省長宋林捷多次親自主持並參與相關會議，足見其規格之高。在諸多亟待解決的議題中，連線開縣與海城之間的通瓶頸問題，被尖銳地擺上了桌面。
目前，開縣與海城之間僅依靠兩條道路連通：一條是高速公路，但其名為“開縣”的出口實際距離開縣城區尚有十八公里之遙，實用大打折扣；另一條則是年代較早的省道，僅為雙向兩車道標準，早已無法滿足日益增長的通行需求。
對於已被明確定位為“海城都市圈最重要的流集散中心”和“天南省旅遊中轉樞紐”的開縣而言，現有的通基礎設施顯然嚴重不匹配，為了制約發展的最大短板。
為此，省通廳等部門在會上正式提出了一個關鍵解決方案：規劃並儘快修建一條從海城主城區直達開縣城區的快速路（很可能採用一級公路或城市快速路標準），以實現兩地的高效互聯互通。
而宋林捷卻提出了，要搞就搞好，要一勞永逸，更是提出了從海城直接到新機場的高速路，以及將海城的快鐵延到開縣的想法。
此言一齣，全場震驚，這些如果審批過，這將意味著，開縣將有兩條高速經過，一條快速路，還有一條快鐵，以及老路的省道。
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