當然各邦國政府的該項決定給他們的國民帶來了極大的不便，因為後者需要多走幾公里的路才能到達車站新址，但這也意外地帶火了另一項產業——公共馬車。
簡單地講，公共馬車可以被視為當下的公車；其與現代的計程車又不相同，後者價格昂貴，宰客現象較為普遍。跟現代人想象中的弱勢群不同，幾乎每個車伕上都攜帶著手槍或匕首等輕武，因為他們要經常面對流浪漢和誤城區的野；在18-19世紀城鎮化的初期，人與野面的機率可不容忽視。
早在歷史上的1662年，著名的法國數學家兼理學家布來斯·帕斯卡就嘗試過經營公共馬車。他獲得路易十四的授權立了一家公共馬車公司，負責五條線路的運營。
這位偉大的科學家時代地為公事業定下了幾條規則，直到三百多年後的今天人們也在遵守。
1、車輛從一個站點到另一個站點所走的路線是固定不變的。
2、無論車廂的使用況如何，即使空無一人，車輛也要按照“規定的時間”發車。
3、每個乘客只需為自己買票，且票價不變。
剩餘兩條已經隨著時代的發展有了一些變化。
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