然而弗蘭茨卻不那麼看，歸結底還是那句話“殺頭的買賣有人幹，賠本的生意沒人做”。
在人員運輸方面，此時世界上沒有任何一個國家比奧地利帝國更有發言權。此時的常規艦隻，無論是貨船還是客船搭載500-1000人已經算是極限了。
運送十五萬人至需要150-300艘遠洋艦船，這還是隻運送人員的況下，因為是舉家遷移所以要算上這些人的行李貨，所需的艦船數量至要翻上一倍。
這麼多遠洋艦船肯定沒法一次湊齊，即便是湊齊了，上百艘船一般的港口也裝不下。
而無論是安全考慮，還是從經濟考慮，德克薩斯的港口都不可能無限制對法國船隻開放，那就只能分批次運送，期間產生的滯留費用將難以估計。
這還只是考慮到海陸運輸，沒有考慮到陸路通，以及回國安置的問題。
德克薩斯的法國民不是爾蘭島上的難民，他們可不會逆來順。
整個計劃保守估計需要三千萬到五千萬法郎，如果是之前對於法國財政來說不過是九牛一。
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