既然你都知道，為什麼要這麼幹？
李慎行越聽越疑，問：“所以如果是為了實驗磁懸浮列車，搞個兩地通勤線路也行。沒有必要在景區修建，那麼高難度的線路。”
他的聲音越來越小，忽然意識到，李文軍兩父子這就是在挑戰高難度。
他們不惜花高本，在岩石泥地沙地等各種複雜地形和地質條件下，用高架和桁架上坡下坡，懸空在石壁上修建磁懸浮，檢驗施工和材料的技水平。
李謹言說：“所有系統都是要過各種況下無數次重複實驗，才能驗證穩定，不斷修復Bug。有時候一個最簡單的衝擊都能讓最的系統陷癱瘓。比如在通高峰期，一輛故障車停在繁忙路口的中央，阻礙各個方向的車輛通行，引發連鎖反應，導致整個路口乃至周邊區域的通陷混。即使現代通系統有各種智慧通管理措施，如訊號燈控制、通流量監測等，但這樣一個簡單的障礙也可能使這些複雜的系統在短時間難以應對，造通擁堵和混。我們現在，就是在用足夠多的實驗次數，來儘可能模擬以後會遇見的問題。”
這個磁懸浮觀車半小時一趟。
冬季一天不間斷跑十六趟，夏季一天二十趟，春秋兩季每天十八趟。
這個線路上所有東西，都要承一年6000多趟碾和衝擊。
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