軍訓程序進行到一半，佇列已經有模有樣了。
或許是因為前面吊著個可以參加軍事演習的蘿蔔，軍訓開始時喊累的聲音了很多。
當然，佇列訓練結束之後，就是一遍又一遍的分列式訓練了。
周巖這邊只是偶爾掃一眼，就回過頭繼續工作。
雖然托車比汽車小很多，可氣模型要複雜得多，因為細節太多了。而且托車過彎時，車需要側傾，更是增加了模擬計算的難度。
托車的建模資料都是現的，除了氣外殼之外，其他部件都設計剛，而氣外殼則設計低度可侵蝕的部件，再放上同樣是剛的“電子假人”，就可以投到模擬風進行測試了。
比起四的汽車，兩的托車在高速下的氣外形，控要求會更高。
輸模型，氣計算，之後就是不停地細節修改了，而專業人士作的優點是可以據反饋的資訊，有針對地修改。而非專業人士，就只能毫無目的地改了，一如還沒有空氣力學時的氣設計。
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