聽著眾風投代表的話，馬斯克不斷強調道：“諸位，請聽我說，現在的汽油車在未來一定會被淘汰，電車在未來一定會有廣大的市場，只要我們堅持下去，未來一定會獲得巨大的回報。”
“哈哈哈！”馬斯克的話，引起了會議室中眾人的鬨笑，Technology Partners風投的代表不屑地說道：“馬斯克，未來汽油車是會被淘汰，但替代汽油車的不一定是電車，你要知道某種程度上來說，電車的汙染不比汽油車小，相比電車我更看好田的氫能源車。”
田汽車的投資代表也沉聲說道：“我贊同，電車確實不是一個很好的替代，我們田雖然也投資了特斯拉4.26%的權，但這筆投資不怎麼英明，我希馬斯克先生能理智一些，配合特斯拉上市。”
馬斯克聽著眾人的話，心中的信仰再次搖起來，從特斯拉立至今，馬斯克經歷了多次重大的打擊，甚至在2008年特斯拉第一款電車量產的時候，沒有一個投資者願意繼續投資，的馬斯克只能自己投資四千萬金給特斯拉，但是歷經兩年的時間，特斯拉依舊看不到未來。
戴姆勒AG公司是特斯拉大東之一，持9.1%，雖然也如馬斯克一樣看好電車未來，更是同特斯拉一起開發Srt車型，但特斯拉走出了2008年的危機，至今兩年依舊看不到希，兩年的時間中，全球總銷量才五百倆。
面對這樣的績，戴姆勒AG公司哪怕再看好特斯拉，也開始搖起來，看著群起的風投代表，也不敢說什麼，只能默默地嘆了口氣。
貝萊德作為全球最大的資管公司之一，持有特斯拉10.25%的份，屬於在場中除了富達投資代表之外，最有話語權的代表。
聽著吵吵鬧鬧的會議室，貝萊德的代表用力地一拍桌子，怒聲吼道：“安靜！”
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