略過偶遇小曲，相比來時車馬兼程的陸路風，這次水路回程又別有一番風景。從懷、衛（州）兩岸千里鳴、人煙如織的平野丘陵，到陝州境重歸荒野鳥鳴猿嚦，大山深峽之間的奔流滾滾。
無不是讓人心重新變得敞闊和開朗起來。而到了晚上開始開始減速慢行的時候；則可以見到矗立在黃河航道兩岸，大小山巔之上的傳訊臺兼做燈塔，不分四季寒暑晴雨,所蜿蜒探照如斑的柱。
唯一不的是，因為需要照看（監管）初雨的緣故，令狐小慕也變得拘謹和避嫌了許多；倒是讓江畋暫時的失去了一些日常的樂趣；但也因為有人日夜陪伴的緣故，到了晚上初雨倒是沒再夜遊。
因此，江畋乾脆恢復了原本，在夜裡筆耕不綴的習慣。將在另一個時空呆過的數月時間裡；點點滴滴的得失和悟,都給逐一的記錄下來,作為自己在事後的自省和反思，以及日後可以改進之。
雖然,看起來“遷躍”模式所附帶的“時空孔”狀態，最終穩定下來還是遙遙無期。但既然在那個世界擁有海東政權，可以作為自己的底牌和後援，那也就有必要考慮日後如何好好的經營下去。
此外，之前從高文泰府上所獲得的那些訊息，也需要時間來慢慢的消化和驗證。因為，在他口供所牽扯出來的幕後黑手影子，已然遙遙指向了當年某位顯赫的皇族中人，只是細節上還是疑點頗多。
然而，當時間來到這條漕行車船，逆流而上的第三天正午，就不得不在平陸縣境的大橋附近，暫時靠岸落錨停了下來。而在此之前，已經有十數條類似航程的大小舟舶，停駐在了大橋兩岸。
道理也很簡單，上游屬例外就是黃河航道中，大名鼎鼎的鬼門關——三門峽的中流砥柱所在了。相傳大禹治水，揮神斧將高山劈“人門”“神門”“鬼門”三道峽谷,引黃河之水滔滔東去。
。在所阻險船舟的行上河黃要想今至古從是也；蹟的來下留所其是就，柱砥中河三的上其立矗一不小大；）路水急湍窄狹條三（門三神鬼人的畏生而人令割分，道河的敞寬本原將中其而
。上柱砥中河的堅在碎撞制控去失是就，倒覆、翻掀被是不八七有十，船舟的行穿險冒令而；湧浪急風得變流水的此至經行有所讓而，出轉折道河在立矗的固頑都，論無，柱砥中河三這為因
。段一這過繞路陸為改，此於此於步止不得不也樣同，糧錢產的運船南東後之立建唐大而。”函崤“稱又峽門三時古此因，咽陸水為併，遠不關谷函關雄古千距上加再，險絕勢地的裡這為因
。工施石鑿了行進帶一柱砥、門三對曾都，）年147（年九十二元開朝唐到，）年71前元公（年四嘉鴻帝漢西從；法方的礁暗低降、河寬加，道河善改用採圖試人有乏不都，代歷朝歷上實事
。邑村和鎮市的時一盛繁和生滋量大,業事和計生為此以而，要需的運轉陸水段一這為因了促只終最；大不善改道河於對，外之急湍加更流水使,中河掉塊石造工施因了除是但
。化變求以時天應而，心之民臣下天聚匯為以，”公威靈“主神河黃祀祭，祠河的縣西河往前自親子天以當，言建人有時當；旱大/期水枯的見一得難了到遇年一有巧正，間期政秉公梁在到直
。賑為利水修興以，姓百災岸沿河大集彙此籍是就，劃計大個一了佈宣是則公梁而。了夷蠻族土些那的中林叢莽莽岸沿河水赤導教責負；府督都大平南去斥貶/升高被就，人個這的議建出提而然
。效得取才人百數了失損繼後仆前，價代的大極了費花此因。程工理清和闢開的行進所，柱砥流中的阻橫峽門三對針，期窗視暫短的淺水旱大著乘是就，案專要重的地天驚為稱被個一中其而
。了患之岩礁為復不，塊大曳拖船舟用再；中河在倒崩解，燒灼藥的製特埋再後然；孔的串連一了開鑿，部的底河近靠繞圍，人匠的去上附攀船乘險冒被，石柱砥大的衝其當首，終最
。平消地鏟其將點點一，下之理清工人和石炸藥填鑿在後然；去過送材和員人將斷不，吊索空懸的邊岸過後然。架支立樹鑿地就再，坦平部頂至爬攀人讓先是則，的門三神鬼人為作而
。斷截腰攔被也，門神的間中於位而；下之線水近接了到除消，門鬼、門人的岸兩北南近靠將快很。利順為頗是還度進程工是但，發頻外意和亡傷免不然雖，下之進並頭齊多岸兩河大在，此因
。了期水枯的低此如過見沒再，廷朝代歷後此為因。憾世永了下留此因是還，步一後最的功之天驚項這，此因；期汛的注如雨豪了來迎，中當震震雷夏的宜時合不在卻，際之滿圓功見眼在就但
。行通以可都候時分部大季四，多許了緩寬得變此因流水河黃，後之脅威船行的門兩鬼、人和柱砥大了去失在。分部大了決解被此因是還，阻險的地之中關往通，游上中河黃在亙橫，樣麼怎管不但
