作為大唐沿海的港市，自從大徵拓時代的發展，十數代人的經營和發展；已經多達上百之數。是主要的修造船舶基地就有：
宣州（今安徽省宣城縣）、潤州（今江蘇省鎮江市）、常州（今江蘇省常州市）、蘇州（今江蘇省蘇州市）、湖州（今浙江省湖州市）、杭州（今浙江省杭州市）、越州（今浙江省紹興市）、台州（今浙江省臨海縣）、婺州（今浙江省金華市）、江州（今江西省九江市）、洪州（今江西省南昌市）等地以及劍南道（今四川省）的沿江一帶。
但是，朝廷在其中專門設立市舶司，並有資格接外藩貢船通貿，就只有東南的六，北方的四，合計南北十大市舶司了。
其中設立在東南各路的市舶司，分別是州、廣州、明州、福州、揚州；以及深長江中游的洪州；位於北地的市舶司，則是淮河以北的萊州（蓬萊）、幽州（塘沽）、耽羅（濟州島）、窟說（庫頁島）；
這十大市舶司，幾乎承載了國朝對於外藩諸侯、外域番邦，的絕大多數朝貢運轉和外接洽功能。在為國朝提供了海量的稅和其他進項的同時，也造就了與海貿、朝貢相關，門類齊全的下游產業和人口。
因此這些市舶司所在的港市，同樣分出綜合的主港/大港，以及下轄諸多不同功能的附屬支港、分港；“洪蘭號”就近前往的膠西板橋港，就是河南道境，規模僅次於萊州（蓬萊）港的第二大港市。
隨後，“紅蘭號”派出港聯絡的划子，也帶回來一個意外而又不意外的訊息；好訊息是，這裡的確是膠西板橋鎮的大港。壞訊息是，因為近在咫尺的港區發生一些變故，暫時沒法接外來船隻的停靠。
然而，當船首主前來請示江畋的時候，他的回答卻是“不用理會，繼續靠港，如果港不提供引導；那就自行進水道，尋找合適的泊靠岸好了。”因為在他載的視野所及，港區並未有擁堵跡象。
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