時間飛逝，看了一下窗外早已經過午的太，林瑞還是把鐵路電網電氣化改革做了一個大概的講解，甚至講到了後來的突破技的電氣機車的設想。
後世祖國的高鐵，就是鐵路電網改造之後的電氣化列車推進，再加上磁懸浮技的應用，才讓祖國高鐵技一躍為世界領先，直至為全球制定高鐵規範標杆的行業領導者。
鐵路電氣化改造，這又牽扯到另一個更大的問題， 發電以及高遠距離輸電技的問題，這可是一個世界上最大的難題。
無論是輸電電線之中的材料電阻，還是空氣中的各種氣，塵，在電流傳輸的過程中都會對電力進行損耗，如何解決這個問題，就連現在的世界科技頂尖的兩個大國也解決不了。
只有到了後世，經過國無數電網人的嘔心瀝，才讓祖國為世界上唯一一個可以進行遠距離超特高輸電技的國家。
這些技並非是祖國願意研發，而是祖國國土面積龐大，人口眾多，為了滿足國日益缺的電力資源，不得不從人煙相對稀的西部，把電力輸送到東部，甚至還在各種清潔能源上投大量的資金進行研發，這都需要特高遠距離輸電技。
最後，林瑞嘆息一口氣說到：“白老先生，現在您老明白了吧，咱們國人並不笨，並不是發現不了電驅的厲害以及無上限的疊加能力。而是因為，祖國所有的工業都是一大盤棋，任何一個行業的盪，都會牽一髮而全。”
“比如鐵路，蒸汽機車速度慢，能耗高，可惜速度慢，提速更慢，想要提高速度，就必須改變能源結構，比如現在咱們正在用的燃油機車帶列車執行。但是，同樣燃油機車同樣有它的侷限。”
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