所以，鐵礦石才是制約鍊鋼廠發展的重要因素之一。
三期工程一旦完工，產能直接擴充一倍，那鍊鋼廠需要的鐵礦就必須倍的增加。
現在鍊鋼廠的運輸車輛就有四五十輛，運輸鐵礦石，以及焦炭等各種資的運輸，運輸工人就有上百人，分為幾個班組。
而一旦解決了鐵礦石運輸問題，可以做到直接用鐵路運輸到廠的問題，就會大大減輕鍊鋼廠的運輸力。
至於牽引車頭。
現在國主流的依舊是蒸汽機車頭，而燃機車頭只是在試運階段。就算是後來的幾十年之，貨運車頭依舊是以蒸汽車頭為主。
況且，這種短短的幾十公里的貨運鐵路運輸，其實用燃機車頭是最划算的。
但是，還是那句話，林瑞這裡是有技，但是，想要造出來，可不是簡單的事。
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