實際上技的歸屬，換，盧偉奇才不會客氣呢，馬自達想用一臺原型車的設計換紅星的電氣技，那不現實。
在不經意間，盧偉奇“不小心”說紅星有材料能大大緩解轉子氣缸壁磨損況後，這場討論才結束，因為松真健一和籠生宏要馬上和開啟董事會議，氣缸壁和封問題要是能大大緩解，其轉子發機的壽命也會大大增加。
就算不是徹底解決，只要說能在一定程度上緩解，按時維護，那就大有可為。
紅星的條件也沒有很苛刻，合作開發，共同使用新材料下的轉子。
在得到董事的首肯以後，接下來幾天裡，和紅星合作的進展就開始加速，雙方達了合作開發風籟這臺車的合作，達了合作開發轉子發機的合作，同時也達了其他的一些技合作，像超高比的高效增程，力扭矩分配引數等等。
籠生宏想拿到的純電平臺，在紅星這裡也得到了完的解決，紅星開發中的通用整合式力電池純電平臺專案，又迎來了馬自達工程師的加。
盧偉奇也是心裡暗喜，一張大餅就換來兩家的工程師，水果來，馬自達來，下一家說不定長安也會來，接下來說不定傳統廠燃油外資車企也會來。
紅星畫的餅，大家都甘之如飴的過來吃。
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