程時：“戰鬥機飛行員上穿的服。”
段守正：“那個又有什麼奧秘麼？”
程時：“採用阻燃尼龍外層和矽橡膠氣囊的複合結構，氣囊過高管路與飛機抗荷調連線。因為測試中發現，升速超過2g，人的在重力下全部流到下肢，造頭部缺，出現暈厥的現象。這個抗荷服的氣囊設計來對抗這種況。當升速達到警戒線。氣囊迅速充氣下肢，使靜脈迴流增加30%，防止大腦缺導致的黑視。配合抗荷服的戰鬥機飛行員抗過載能力從3-4G提升至9G。”
“抗荷服建微通道冷管，過乙二醇-水溶迴圈，將表溫度維持在37攝氏度左右，比傳統通風設計降溫效率提升50%。”
“還有態後傾技。座椅靠背在高G機時自從常規坐姿的13°後傾至65°。使加速度方向從垂直脊椎轉為沿長軸分佈，將心臟承的力降低40%。而且這個調整的速度很快。過力測與飛控系統聯，即時匹配機過載，使得飛行員從拉桿到姿態調整完僅需0.1秒。”
“座椅廓採用仿生曲面，坐骨支撐區度提升20%，配合可調節託，使飛行員在9G過載下腰椎量≤5mm，遠低於骨折閾值，不會出現傷害腰椎的況。”
段守正：“往前飛呢？”
程時：“吸收衝擊能量效率比傳統聚氨酯高30%的形狀記憶聚氨酯泡沫來有效分散加速度造的力。座椅背部整合氣囊式腰椎支撐，過力測即時調整充氣量，在超音速機時提供200N的主支撐力，抵消60%的脊椎軸向載荷。”
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