俱樂部裡有不車架的存貨，但發機需要等上兩天，在這兩天裡韓教練讓束龍一直跟在邊看資料，學習其他人的開法，以及如何據反饋回來的資料不斷最佳化自己的駕駛方式。
空餘的時間韓立也沒讓束龍閒著，一有空就找一輛四衝的車先讓他在賽道上跑著玩。
因為每一輛車的車況，每個人的高重甚至是自己對於駕駛中的都是不完全相同的，要怎麼樣才能把理論轉化為自己的實際作，上談再多的經驗技巧都不如讓學員自己在駕駛的過程中尋找。
在開始階段，天賦這種東西可以確保一個人的下限，一條賽道上誰開得快看的就是誰能將這些看似死板基礎的東西吃得更徹。
不過隨著水平的不斷提高，當大家的水平開始逐漸接近的時候，這些基礎的東西就變了過這一道門檻的下限，天賦與練習才是決定一個車手能到什麼上限的關鍵。
當然還有更重要的，那就是每一個車手背後所擁有的財力。
廢話！
人家有天賦的車手每一天都捨得消費大量的胎和燃油，也不在乎發機每十幾個小時就要進行一次昂貴的維護，在一圈又一圈的推進中不斷穩固至毫釐的車。
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