F1:車神養成日記_第9章 車手的事情就用車手的方式來解決(2)

作者:諸位賤笑了·8個月前

卡丁車比賽的發車形式有很多種,有些耐力娛樂賽制不僅需要賽車,發車前還要賽人。不管先前排位賽決定的名次的如何,腳跑得快先搶到車發起來的人往往都會獲得巨大的優勢。

但FIA認可的正式比賽就不一樣了,正賽一般為暖胎圈後列好隊就直接銜接態發車,現在束龍他們正在進行的比試就是這麼一個形式。

可能是因為比賽經驗的不足有些張,束龍像是沒反應過來發車了一樣一開始就落到了後面。

而跑在前面的高揚和李子旭才管你這了那了的,一看那個新來的天才菜鳥連起步都不會,賽前的聯手協議當場作廢,馬上就在前面打了起來。

束龍確實沒有經歷過這樣的發車形式,以前看的比賽錄影大家都是各自停在各自的發車格上靜態發車,但這並不是他在一開始故意落在後面的原因。

在賽道上激烈爭奪位置的過程中,因為線路佔,每一輛車在各自駕駛員個人的習慣和技特點的影響下會自然而然地偏向某一種風格的理方式。

像是高揚,這傢伙的駕駛風格和他的格一樣霸道衝,格外喜歡過晚剎強行線的空間。

而李子旭可能到家境的限制,再加上心智更懂事懂得早,就相對比較偏向於保護車架優先的保守駕駛風格,超車時也習慣於過改變剎車時機走叉線試圖爭取更直的出彎線路和更早的給油時機。

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7

滿

8

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便

8

便

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滿

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