所以即便是在吃尾流，屯在帕拉波利卡彎等待的賽車們都還算比較默契，每隔兩秒多一點就有一臺賽車加速進到推進狀態。
法拉利不急，賽恩斯的罰退本就是他們隊針對束龍罰退所跟進做出的應對之一。
法拉利這個賽季真的將丟人給詮釋到了極致，回到主場他們迫切的需要做出能夠給高層和現場車迷們代的績，首要任務就是將難得出點破綻的束龍給牢牢按在後。
最好的願景當然是法拉利主場奪冠，然後雙車都能登上領獎臺。
但現實是紅牛的賽車和他們的車手從上到下都顯得無懈可擊，就算比諾託平時在們面前下的決斷和對未來的展都顯得很「嗨」，在這個特殊的分站也需要務實一點了。
哪怕壯士斷腕，也一定要優先確保圈速上限更高的勒克萊爾拿到冠軍！
現在第一步已經達了一半，第一飛行圈之後勒克萊爾佔據了全場第一，功的尾流戰使他領先了P2的維斯塔潘超過0。2秒，無疑算是為現場的車迷們打下了一記強心針。
維斯塔潘自己還有5個位置的罰退，保守估計明天都會退到P7發車，屆時憑藉蒙扎賽道難以超車的特，主場的分冠幾乎可以算得上是手拿把掐。
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