這就讓束龍的作在車陣中顯得尤為明顯，幾乎一下就從前方法拉利和紅牛共同組的網兜中了出去。
速度上的損失是必然的，可他這麼做是圖啥呢？
解說們的疑問還沒來得及發出，就看到束龍在1號彎這麼個高速彎繞了個向的叉線，轉而來到了這段先右後左組合彎的2號彎外線。
高速彎，特別是在比賽啟階段的高速彎。
賽車最需要的不是什麼最高效的線路，而是更加充分的提速空間，以及可以更加放心大膽給油提速的平曲線。
離了前方圍追堵截的混戰局，維斯塔潘又自然而然地和賽恩斯扭打在了一起。
賽恩斯也知道什麼地方的提速效率更高，本就存在半個車領先又藉助1號彎外線的彎速優勢拔得頭籌之後，轉而從維斯塔潘的前切了一把來到2號彎的外線。
這一下就將維斯塔潘給到了一個相當尷尬的位置，轉而試圖利用更早的彎時機去拼一個外線的叉線。
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