夏休後束龍肯定要先過去（lou）一眼自己未來的其中一個家，然後和甘夢寧一起確定一下後續大致的裝修方案，到那時再把這次旅行補上也未嘗不可。
反正法國就在納哥的旁邊，就算是開車也不怎麼耽誤事。
於是沉浸式的跑了三天模擬，束龍和維斯塔潘流給賽車提供新的資料，
得出的結論比測試車手們跑出來的資料還要更為積極一些。
上到實車還有沒有這樣的效果暫時不清楚，但底板更高的氣流效率在目前整下力還不如空力時代的新規則下，確實可以在一定程度上為車手在比賽中管理胎的任務分擔一些力。
但是！
還不能高興得太早。
法拉利那邊同樣對底板的文丘裡通道進行了升級，勒克萊爾和賽恩斯在奧地利大獎賽賽後同樣也返回馬拉羅泡了好幾天的模擬，覺兩邊的車隊就好像在進行什麼軍備競賽似的。
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