F1:車神養成日記_第274章 黑白代表着深沉(2)

作者:諸位賤笑了·2個月前

而且背靠背的比賽周,別的隊如何他也本就沒有多力去理會。

馬不停蹄地趕往下一個片場,然後連開數個會議對賽車的新升級件進行反饋總結,以及對夏休結束後的後續升級方向談談想法。

對於這一點束龍和維斯塔潘的意見都比較統一。

有預算帽的限制,前拉後推式的懸架在競爭力沒有表現出明顯頹勢的階段不可能考慮進行更改,這麼一來紅牛在低速彎機械抓地力的弱勢就很難得到提升。

既然前拉後推式的懸架對空氣力學效率的最佳化更好,那麼後續的升級方向自然也就是主打將這一優勢徹底發揮到極致。

同時想辦法多提升一些車頭控的靈敏度,這麼一來也方便兩人過個人的作來彌補賽車低速彎的劣勢。

後續的升級計劃惠特利也拿給束龍他們看了一下。

大致就是夏休迴歸後的比利時會有一升級,到了荷蘭大獎賽會想辦法對側箱進行升級,蒙扎會有一次針對賽道特的升級,到了新加坡則會有賽車的最後一大型的升級。

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