1944年盛夏，上海外灘的晚風帶著水汽，吹進“同福商行”的賬房。
陳默鋪開一張泛黃的“浙贛線”地圖，指尖從上海出發，沿著鐵路線一路向西，在杭州、金華、南昌等節點重重畫圈。
日軍收後，新四軍與八路軍的報站點被分割在蘇浙、華北兩地，之前的“滬寧線”通線已無法滿足區域報傳遞需求，將線路延至“浙贛線”，連線兩大據地，了眼下最迫的任務。
“滬寧線只能通到南京，再往西到蕪湖、安慶就斷了，新四軍在浙西的報，要繞三道彎才能傳到八路軍手上，最快也要五天。”
通線負責人老周指著地圖上的斷點，語氣急切，“上週日軍在浙贛線搶運鎢砂，八路軍那邊沒及時收到訊息，伏擊晚了一步，讓日軍把資運走了，太可惜了。”
陳默點頭，拿起一份來自延安的指示：
“需打通華東至華中、華北的報通道，採用蔽強的運輸模式，確保報區域傳遞安全、高效”。浙贛線連線上海、杭州、南昌，貫穿蘇浙皖贛四省，不僅是日軍資源運輸的主幹道，也是連線新四軍、八路軍的關鍵紐帶，把地下通線延到這裡，既能及時傳遞報，還能同步監控日軍的資源掠奪向。
“新線路用‘商隊掩護’模式。”
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