在航天工程裡，航天和火箭一旦發升空，就會面臨一個很現實的難題——在軌材料壞了修不了。
不管是長時間在軌執行的衛星，還是反覆使用的可回收火箭發機，在高溫、震、高速氣流的反覆作用下，材料部很容易出現眼都難發現的微小裂紋。這些裂紋就像看不見的“傷口”，一開始不起眼，可隨著航天不斷工作，裂紋會慢慢變大，最後直接導致部件失效，甚至引發安全風險。
以前遇到這種問題，本沒有補救辦法。地面人員沒法上天維修，航天自也沒有修復能力，只能提前更換部件，或是短航天的使用壽命。這不僅浪費大量的航天材料和經費，還會影響長壽命航天的任務執行。
這個困擾行業多年的難題，也一直記在林蕎的心裡。在完航天材料回收再利用、綠供應系搭建後，林蕎把團隊的下一個攻關目標，定在了智慧自修復航天材料上。
這天一早，林蕎就把張教授、老吳、陳等核心員到了會議室，把航天一線反饋的問題擺在了桌上。
“咱們之前攻關的鎳基合金，耐高溫、強度高，已經用在了多款火箭發機上，但還是有個短板。”林蕎指著材料失效報告說，“發機長期在高溫下工作，偶爾會出現微小裂紋，一旦上天，這些裂紋就沒法理，只能提前報廢部件。”
張教授推了推眼鏡，接過話頭：“我看過不檢測資料，航天上80%的材料失效，都是從微小裂紋開始的。地面上我們能打磨、補焊，可在太空裡，完全沒有維修條件。”
老吳常年跟合金材料打道，最清楚一線的難：“火箭發機的工作環境太惡劣，上千度的高溫，加上劇烈震，材料出現細微裂紋防不勝防。就算工藝再細，也做不到完全不出問題。”
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