第1407章 梅特涅改革
當然，一英里的城市軌道的造價並沒有幾十萬法郎那麼高，這都是伯爾尼人以訛傳訛吹出來的數字。
而且修建費用基本上都是從伯爾尼那300萬的“加盟費”裡出的。
法國財政部前後只給上日耳曼行省撥了20多萬法郎——主要是修繕、開發那幾個“羅馬時代的蹟”，以及配套的道路改建工作花了不錢。
弗雷諾繼續無比羨慕道：“我聽說，明年或者後年，這裡就會架設煤氣路燈。從此，這座城市將不再有冰冷的夜晚了。
“說不定還有自來水什麼的，誰知道呢，反正法國的城市都會有這些神奇的東西。”
這些就更是他瞎猜而已。
伯爾尼城的人口只有不到三萬，本撐不起煤氣路燈之類豪華設施的使用本。其實即便在法國，也就黎、里昂、波爾多等七八座大城市有煤氣路燈，通自來水的就更只有黎和里昂而已。
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