“發機的事先不急，”王滿銀終於開口，語氣平靜，
“等三車定型，機械廠那邊也該磨出來了。只要能連續工作兩百小時以上，不燒瓦、不拉缸、不冒黑煙，就能用。
本比調撥低，以後批次生產也頂得住。要是實在拖後，計劃外採購也得上，不能讓車等機子。”
蘇幾人都點頭。他們清楚，王局長心裡早有盤算，不用多心。
這臺195柴油機被佈置在車架中前部、駕駛座左側，重心在中間，不前，也不翹車尾，正適合陝北坡多彎急的路況。散熱水箱擱在最前面，迎風散熱，夏天拉重貨長時間跑，也不容易開鍋。
王滿銀又蹲下，手指敲了敲車架主樑。
車架是用三毫米厚熱軋鋼板折槽鋼樑，主樑用四十乘六十的矩形鋼管，橫樑排，焊“井”字結構。
沒有一件複雜衝件，全是氧割、折彎、手工焊接，前後還加了兩道加強斜撐。整車長四米一，寬零點八五米，車把高一米二，塬上小路錯車剛好過得去。
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