寶馬i8的引擎在蜿蜒的山路上發出低沉的嗡鳴，車燈切開濃重的黑暗一路向前。
張傑雙手握著方向盤，指關節在儀表盤微弱的藍下顯得有些發白。他已經連續開了快十個小時，中間只在加油時停了二十分鐘，吃了點餅乾和能量棒。
副駕駛座上，夏克把那本地圖冊翻到了最後幾頁，然後合上，塞進車門側的儲格里，向窗外飛速後退的山廓。
“前面二十公里有個小鎮，”夏克說，聲音在引擎聲裡很清晰，“有加油站，還有一家看起來評分不超過三顆星的汽車旅館。如果我們不停，按照現在的時速和路況，抵達波德戈裡察郊區還需要一小時四十七分鐘。考慮到賭場在更北面的海濱，總行程還會增加四十分鐘左右。”
張傑沒說話，只是把油門又往下踩了一點，時速表的指標輕輕跳到了140公里。
車子猛地竄出去，在過彎的時候，胎在糙的瀝青路面上發出細微的嘶。夏克手抓住了頭頂的扶手，手指收。
“你知道嗎，”夏克重新開口，“人在極度疲勞狀態下，反應時間會延長百分之三十到五十。視覺敏銳度下降，對突發狀況的判斷容易出錯。尤其是夜間山路駕駛，風險係數會呈指數級增長。”
“說人話。”張傑盯著前方又一個急彎，提前打了半圈方向。
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