比賽中段相對平靜,但當馬克西米利安?倫納的引擎故障,在環島區域停擺時,安全車出,徹底打了局勢。
要知道,哈馬萊寧、倫納和我(就在事故發生前一圈,我剛完進站)都已完停站,而安東尼仍留在賽道上。
安全車讓所有車手的賽道位置回到同一起跑線,我們跟在他後,而這位國邁凱倫車手仍在用第二階段末期那套磨損嚴重的胎,燃油也所剩無幾。
安全車第二圈,當發車格重新列隊、維修區開放時,安東尼本可以進站,但他拒絕了 —— 他不想掉到積分榜末尾。
因此,邁凱倫只能儘可能長時間留在賽道上,試圖重新拉開差距,但最終還是不得不進站,只是損失大小的問題。
自瓦倫西亞站以來,安東尼已拿下四個杆位,追平了克斯頓本賽季初的紀錄,但在這些出的排位表現中,他僅轉化為兩場勝利。
在俄羅斯,哈里森的正賽運氣似乎又一次 “掉線”。
比賽重啟後,這一猜測得到證實:安東尼雖仍居首位,卻無法甩開我和哈馬萊寧。
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