沙漠、鹽灘地、裂地和鹽湖，最高的沙丘也不過是150米，從高空往下去，一覽無餘，幾乎沒有多藏之所。
X-8“妖孽”變形翼戰鬥機的駕駛艙擁有比世界上所有的戰鬥機更大的視野，甚至只需要低下頭就能看到駕駛艙下方的機外況，視覺死角更小得多。
這種駕駛艙結構讓國的各個航空航天設計所都羨慕極了，這不僅僅是對材料學和結構學的考驗，也是對加工工藝的挑戰。
量產化這個攔虎路卻讓各個設計所只能而卻步，就算是再財大氣的設計所也沒有足夠的經費再打造出第二架效能一模一樣的“妖孽”變形翼戰鬥機，僅僅是F119-PW-100發機和瑟爾發機就是有錢也搞不來的。
在關閉掉一些特殊功能，自降作戰效能後，“妖孽”變形翼戰鬥機在3倍音速下依然能夠勝任這種偵察任務
雷達、學和紅外等偵察手段在作用於地面時，完全可以發現那些異乎尋常的目標，甚至可以發揮出比天空中更為出的效能。
儘管“利比斯”運輸機的雷達形效能出，但是雷達形能力在地面上完全就是一個敗筆，正因為其形效能卻會在雷達上醒目的出現一個空白區，此地無銀三百兩，本沒可能躲得過七架戰鬥機同時展開的掃地圖行。
原以為會在印度大沙漠裡很快找到失蹤的目標，可是隨著電子地圖上的矩陣區塊一塊塊的變已偵察完畢的綠。
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