“我們的海鷗採用了橢圓形大燈設計，是不是其他車企就不能使用橢圓形了？這不合理嘛，只要車輛外觀有明顯的不同，有明顯的辨識度，我們就不能揪住某一點不放……”
費舍爾侃侃而談了將近十分鐘，把高爾基塑造繼承了蘇聯高爾基和特拉貝特汽車的技的高新技企業，把僅僅因為百分之一相似度，就要狀告其他車企的企業，塑造了汽車行業的毒瘤，他們這樣做，只會讓汽車外觀設計之路變得狹窄，世界上再也不會出現更加觀的汽車。
他講完之後，專家和主持人好評如，這才是一家負責任的車企，這才是一家只想造福全世界人民的車企。
專題節目播出後，德國大眾集團副總經理埃裡希首接把遙控扔出去了。
“狗屎，德國電視臺的主持人都是狗屎。”
埃裡希覺這事難辦了。
現在，全國，不，全歐洲人都知道德國大眾抄襲了特拉貝特汽車的部分設計，可是，作為特拉貝特汽車的繼承者華夏高爾基，竟然不打算狀告德國大眾，甚至約約在支援德國大眾基於高爾基的外觀設計繼續為百姓造出更加漂亮的汽車。
如果德國大眾反而狀告高爾基侵權，德國大眾能被人噴死，和高爾基相比，高下立判。
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