試執行第一天就出現問題。雖然雜質含量達標了,但磷化速度明顯減慢,原本每小時能理三十件產品的生產線,此刻只能勉強維持二十件的節奏,嚴重影響生產節拍,車間裡瀰漫著一焦慮的氣氛。
“是過濾度過高導致的。”陸文婷戴著白手套,仔細檢測著工藝引數後得出結論,的眉頭微蹙,“濾芯孔徑太小,像給水流設定了重重關卡,自然會減緩速度。需要最佳化過濾孔徑和流量,找到效率與度的最佳平衡點。”
“增加旁路系統。”齊鐵軍站在作檯前,指著流程圖提出改進方案,“關鍵工序比如電鍍前理,必須用濾保證質量;一般工序則用普濾提高效率,這樣既能控制本,又能保障核心環節的品質。”
這個方案需要重新佈線,車間裡頓時忙碌起來。趙紅英強忍著部舊傷帶來的陣陣刺痛,在車間坐鎮指揮三天三夜,的眼睛佈滿,卻始終神抖擻地協調著各個工序的銜接,直到新系統投執行,看到磷化順暢流淌,才出一疲憊的笑容。
第七天,德國質量總監穆勒帶著嚴肅的表突擊稽核。他隨機取樣送檢,實驗室裡儀發出輕微的嗡鳴,結果顯示各項指標完全達標,甚至某些引數還優於標準值。
“你們在裝置條件有限的況下達到這樣的質量水平,令人敬佩。”穆勒在驗收報告上籤下了“優秀”二字,他的目中帶著讚許,“這現了中國團隊的專業與韌。”
但功的背後是全廠職工的巨大付出。趙紅英因過度勞累導致傷惡化,必須進行第二次手。臨上手檯前,還在叮囑旁的同事:“一定要注意過濾的定期更換,嚴格按照SOP作,不能有毫鬆懈......”
手室外,齊鐵軍收到財務報告:新系統使生產本增加25%,而大眾汽車集團卻要求降價10%。更嚴峻的是,核心技人員小王被一家外企以高出三倍的薪資挖走,車間裡頓時了這位技骨幹,大家心裡都沉甸甸的。
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