重鑄1979_第758章 技術的份量(1)

作者:天成自然·2個月前

陸文婷坐在北京招待所的書桌前,檯燈的暈灑在攤開的資料上,那些泛黃的紙張散發著陳年油墨和舊紙張特有的氣味。手中拿著父親陸明遠的筆記本影印件,旁邊是謝苗諾夫教授寄來的資料,兩種字跡、兩種語言,卻在講述同一個技方向。

戴上眼鏡,小心地翻那些脆弱的紙張。父親的筆跡工整而剋制,中文夾雜著俄文的技語,那是六十年代中國工程師特有的記錄方式。謝苗諾夫教授的字跡則更加潦草,俄文中夾雜著英文標註,顯示出國際化的學背景。

“鈦合金在航空發機高溫部件中的應用……”陸文婷輕聲念出父親筆記中的一行標題。這行字下面,是一組複雜的公式和圖表,標註著“1964年實驗資料”。

拿出放大鏡,仔細檢視那些手繪的曲線圖。橫座標是溫度,從400℃到800℃,縱座標是抗拉強度。三條曲線分別代表不同配比的鈦合金:Ti-6Al-4V、Ti-6Al-2Sn-4Zr-2,還有一個標註著特殊符號的配方——Ti-6.5Al-2Sn-4Zr-0.5-0.25Si。

“這個0.25%的矽新增……”陸文婷自言自語,從屜裡取出自己的筆記本,開始做對比計算。

記得現代航空工業中常用的鈦合金,大多是基於蘇制BT系列或製Ti-6-4合金發展而來。但父親筆記中這個含矽配方,在九十年代中期的公開文獻中從未見過。矽的新增能提高高溫抗氧化,但會降低塑,這個平衡點很難把握。

陸文婷繼續翻閱謝苗諾夫教授寄來的資料。在一份1972年的報告中,看到了悉的資料——正是父親筆記中那個含矽配方的後續研究。報告用俄文寫道:“在650℃下持續1000小時,含0.25%Si的合金仍保持初始強度的85%,而標準Ti-6-4合金已降至72%。”

的心跳加快了。這個資料意味著什麼,再清楚不過。航空發機高氣機葉片的工作溫度就在這個範圍,材料的高溫耐久直接決定發機壽命和可靠。如果這個配方是真的,那將是一個重大突破。

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