重鑄1979_第827章 裝配線上的機器人(1)

作者:天成自然·2個月前

四月底的長春,天氣終於轉暖。一汽-大眾廠區裡的楊樹冒出了綠的新葉,在午後下閃閃發亮。但在總裝車間裡,季節的變化似乎與外界隔絕——這裡永遠恆溫,永遠充斥著機運轉的嗡鳴、金屬撞的脆響,以及新車特有的混合氣味。

齊鐵軍站在發機裝配線的第六工位旁,手裡拿著厚厚一摞圖紙。他邊站著三個人:哈工大的王教授,五十多歲,頭髮花白,戴一副深度眼鏡;王教授帶來的兩個博士生,都二十出頭,一個姓李,一個姓張,滿臉朝氣;還有德方質量部的施特,手裡端著他標誌的咖啡紙杯。

“就是這個工位。”齊鐵軍用手中的鉛筆指著流水線上的一個工作站,“活塞連桿裝配。現在完全是手工作,工人用扭力扳手逐個擰連桿螺栓。一個發機四個缸,八個連桿,十六個螺栓。練工完一個發機需要三分半鐘,但質量波大——有的擰得,有的擰得松,全憑手。”

工作臺上,一個穿著淺藍工裝的老師傅正在作。他作麻利地拿起連桿,對準曲軸上的連桿軸頸,放下,拿起螺栓,套上墊片,,用氣扳手預,最後用扭力扳手按規定的力矩擰——42牛米,正負3牛米。他擰得很專注,額頭上滲出汗珠。擰完一個,在檢查表上打個勾。

“力矩資料有記錄嗎?”王教授問。

“有查記錄,但不是百分之百。”齊鐵軍從資料夾裡出一張表格,“每天檢十個發機,每個發檢兩個螺栓。這是過去一個月的資料。”

王教授接過表格,仔細看。力矩值在39到45牛米之間波,大部分在42牛米左右,但確實有超差的況。他推了推眼鏡:“波範圍符合工藝要求,但離散度偏大。如果百分之百檢測,不合格率可能在百分之三左右。”

“實際裝車後的反饋也證實了這一點。”施特用英語補充道,他的中文表達複雜技問題還有些吃力,“售後資料顯示,有量發機在執行一段時間後出現連桿異響,拆檢發現是連桿螺栓預力不足導致的。比例不高,大概千分之二,但對品牌聲譽是損害。”

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