滿洲里車站，黑龍江海關署長姜大偉正在檢視近一年的海關記錄。
一戰開戰以來，如果說哪個中國陸路口岸最為繁忙，滿洲里毫無疑問是第一！每天都有大量的火車出關發往沙俄，同時，也會有不的車次從沙俄過來。不過，出口是要顯著多於進口的。
這個時代科技水平，生產力水平，自然是比不上二十一世紀的，可在大宗商品運輸領域那就相差不大了。
到了新世紀，咱們的裝置都能上月球了，大宗運輸也就三種方式：船海運，火車運輸，汽車公路運輸。
這三種方式裡面，海運無疑是最為便宜的，也是運量最大的。一艘遠洋船，不就是八萬噸、十萬噸的小麥、大豆，或者鐵礦石之類。這讓單車運量幾噸到幾十噸的卡車，單列運量1500~3000噸的火車，那是拍馬也比不上的。
可是，每一種方式都有各自的限制。
海運一個是時間比較慢，這時期從中國到歐洲需要3~6個月。另外，想走海運你得有海港啊，起碼需要靠近海港吧。如果沒有，或者說不讓你用，那就要慎重考慮轉運的問題。
鐵路相比船限制就要多了，主要是要有鐵路。這玩意的固定投資大，一般的財力玩不了。好在鐵軌這東西，皮實耐造，只要不是極端環境，連續使用幾十年甚至上百年都沒問題。
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