海外倉佈局規劃敲定、裝修工作有序推進，核心生產裝置的運輸進度為決定投產時間的關鍵。此前李萌萌已完裝置採購資金支付，2臺迷你版糕小默2.0與1臺自麵機按計劃過海運發往法蘭克福，流商承諾20天到貨，剛好能銜接裝修完後的裝置安裝除錯，確保海外倉按時投產。然而，一則突發通知打破了既定節奏——流商急聯絡團隊，告知“歐洲多個港口發罷工，貨到港時間將延遲至30天，卸貨時間仍存在不確定”。
“30天到貨意味著海外倉投產至推遲1個月！”林默在急會議上神凝重，“德意兩國的合作超市已明確表示，下月將追加訂單，預計新增5000盒需求，計劃由海外倉承接。若投產延遲，不僅無法承接新增訂單，還可能因國產能無法同時覆蓋原有訂單與新增需求，面臨違約風險。”違約不僅會損失合作超市的信任，還需支付訂單金額10%的違約金，更會影響林記在歐洲市場的口碑，後續拓展大型商超合作將阻。
核心微衝突已然型：海運延誤導致裝置到貨滯後，投產推遲將引發訂單違約與市場信任危機；但若選擇全程空運，裝置總積達8.6立方米、總重量2.3噸，空運費用將較海運增加3倍以上，大幅超出預算。如何在“控制本”與“保障時效”之間找到平衡，為團隊亟待解決的生死難題。
“不能簡單地選擇‘全海運’或‘全空運’，或許可以將裝置拆分，核心部件空運保障時效，非核心部件繼續海運控制本。”陳曦率先提出新思路。他解釋道：“生產裝置的核心功能依賴於控制系統、電機等關鍵部件，這些部件積小、價值高，空運本可控；而機、外殼等非核心部件積大、價值低，耐運輸，即使延遲到貨，也可利用時間差推進其他籌備工作。”這一想法得到團隊認可，林默當即明確：“由陳曦牽頭梳理裝置部件清單，準劃分核心與非核心部件；李萌萌負責測算拆分運輸的本差異；我對接流商，確認空運可行與清關時效。”
陳曦團隊連夜梳理裝置結構，製作了詳細的《裝置部件清單》，明確標註每類部件的“核心屬、積、重量、價值佔比”。清單顯示：2臺迷你版糕小默2.0與1臺自麵機的核心部件包括控制系統2套、機械爪4個、高度電機3臺、測6個，核心部件總積僅2.6立方米，佔裝置總積的30%；總重量0.5噸，佔總重量的22%；但價值佔比達60%，合計約10萬歐元，是裝置實現準生產的關鍵。非核心部件包括機外殼、支架、進料斗等，總積6立方米，佔比70%；總重量1.8噸，佔比78%；價值佔比40%，約6.7萬歐元，主要起支撐與防護作用，生產功能依賴低。
“核心部件積小、重量輕，完全備空運條件；且其價值高，提前空運到位可快速啟安裝除錯，待非核心部件海運到貨後再完最終組裝，能最大程度投產延遲時間。”陳曦向團隊彙報清單梳理結果。從專注技研發，到主思考流規劃，準拆分裝置部件並提供資料支撐，陳曦的領域統籌能力得到充分展現，為後續運輸方案的制定奠定了堅實基礎。
李萌萌隨即開展本測算，對比“全海運、全空運、拆分運輸”三種方案的本與時效。測算資料顯示：全海運原計劃費用2600歐元，延誤後到貨時間30天；全空運費用歐元，較海運增加9400歐元，到貨時間7-10天；拆分運輸方案中，核心部件空運費用8000歐元，非核心部件繼續海運費用2600歐元，總費用歐元，較全海運增加8000歐元（增幅30%），但核心部件10天可到貨，非核心部件30天到貨，兩者存在20天時間差。
“拆分運輸的本增量雖達8000歐元，但能確保核心部件按時到位。”李萌萌補充道，“這20天的時間差可充分利用：核心部件到貨後，我們可先進行核心系統的除錯與安裝，同步推進場地裝修收尾；待非核心部件到貨後，僅需5天即可完組裝與整除錯，預計可將投產延遲時間至10天以，完全能趕上德意超市的新增訂單需求，避免違約損失。若按新增訂單金額50萬歐元計算，違約損失將達5萬歐元，遠高於拆分運輸的本增量。”
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