剩下的資金楊志開始大量購買礦產資源，這些礦產主要分佈在澳大洲和阿菲克洲，同時在中東地區又拿下了幾座儲量比較富的油氣田，這些礦產資源的估值就過了千億米刀，要是開發出來立刻就能讓楊志躋全球富豪之列，當然不開發有能躋，但楊志做的比較蔽，加上有系統空間的保護，所以沒人知道他到底有多錢。
另外楊志還有兩個比較大的計劃也開始推進，為了其中一個計劃，在楊莊養老的範斯哲也再次出馬，與楊志、郭東英、召一夫等人齊聚暹羅，於1988年1月11日，與暹羅國簽訂了克拉運河聯合開鑿的意向書。
這條運河由楊志等人聯合組的東南亞開發集團與暹羅王室、暹羅政府聯合修建，東南亞開發集團投資三百億米刀佔整個總投資的80%，開鑿功後的運河公司會佔據62%的份和99年的管理權及管理優先續簽權，而暹羅王室佔比28%，也是楊志等人極力為王室爭取的，所以暹羅王室對這個專案極為的支援。
最後暹羅政府佔10%，倒不是楊志他們非要限制暹羅政府，實際上是暹羅政府太過於複雜，天天換人比吃飯喝水都簡單，所以這件事楊志不可能讓暹羅政府佔據主導，而鐵打的暹羅王室最適合，為此暹羅王室投桃報李，直接確定了對華夏的訪問計劃，而且還會派至一位王子和一位公主前往華夏留學，可見暹羅王室多麼重視這條運河的利益。
確定了合作，肯定不是說立馬就得開工的，勘測和設計都要至一兩年時間，而這次華夏方面也是完全配合，不僅派出國頂尖的專家前來暹羅，還派駐了專門的機構幫著協調這條運河開鑿過程中的一些通。
只是這個計劃的落地，讓許多國家都坐不住了，首先就是米利堅，然後就是扼守馬六甲的星城。
星城為什麼可以從七十年代的一個被趕出去的小島國，一躍為亞洲地區最發達的國家之一，就是靠著馬六甲海峽吃的滿流油，為馬六甲的核心和中轉站，若是克拉運河真的開鑿功，那無疑損失最大的就是星城。
只是星城嚷嚷半天，也沒人去顧忌他們的，因為實在是此時的星城 太小了，弱到幾乎沒有話語權。
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