平方二號軌道提升的過程中，又進行了兩次加速，這次加速時間比較長，也就沒有形太大過載。
軌道高度提升不像上次轉彎那樣可以一蹴而就，而是像爬坡一樣需要緩慢加速，先進橢圓形軌道，低點就是原先的軌道，高點就是目標的軌道，這樣是最節省能量的方式。
當然，如果羅平繼續用不講理的暴力輸出，一直加速也可以，那樣速度就會太快，難以進軌道。
隨著軌道高度的提升，地球引力在不斷減弱，維持軌道執行的速度也在降低，飛船速度太快就無法在軌道上穩定執行。
飛船的速度慣力大於地球引力，多餘的慣就會促使飛船繼續向外飛，進更外層的軌道，想要維持圓形軌道，還保持高速度，那就得不停的修正方向，修正方向的同時，飛船速度會持續降低，直到速度慣力和該軌道地球引力持平。
羅平想在八百公里的太同步軌道至轉一圈，他也沒必要自找麻煩，按照常規作最省事。
所謂的太同步軌道，依然是圍繞地球公轉的軌道，該軌道平面進方向與地球環繞太的公轉方向一致，飛行過同一緯度時與太始終保持固定角度，軌道傾角通常大於九十度，小於一百度，與極地軌道傾角很接近，軌道高度通常在六百公里到九百公里之間。
氣象衛星、資源普查衛星和偵查衛星大多都在太同步軌道執行，可以在每天相同的時間飛臨固定的地點，便於長期觀察同一地點的況進行對比。
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