在費爾多·萊昂爾的空軍改革中，雖然戰鬥機和轟炸機的改進效顯著，但空中運輸機的提升同樣不可忽視。在戰爭中，特別是對遠離前線的作戰支援，空中運輸機扮演了至關重要的角。尤其是對於像華夏這樣戰線遙遠的國家，空中運輸的戰略意義更為突出。
1942年；華夏戰場形勢嚴峻，而軍為了支援華夏，特別是在戰略資和軍事裝備的空運方面，急需解決空中運輸機的侷限。尤其是最著名的“駝峰航線”空運線路，由於高度險峻、氣候惡劣，以及敵方戰機的威脅，造了大量運輸機的失事，千上萬的飛行員因此喪命。
費爾多·萊昂爾對這種局面深憂慮。為了減飛行員的傷亡，提升運輸機的安全和作戰效率，他決定對C-47“空中駝峰”和C-54“飛行堡壘”進行一系列升級改造。
C-47“空中駝峰”是國空軍最為廣泛使用的運輸機之一，特別在第二次世界大戰中，它承擔了大量的資運輸任務，尤其是對華夏的支援。然而，這款飛機的航程、機和對惡劣天氣的適應能力都有一定的侷限，尤其是在喜馬拉雅山高空飛行時，飛機的發機與結構面臨著巨大的力。
費爾多·萊昂爾提出的改進要求，目標是讓C-47和C-54能夠適應更高的飛行高度，確保能夠越珠穆朗瑪峰，且不會出現像歷史上在“駝峰航線”中頻繁發生的飛機失事現象。為此，他提出以下幾點要求：
提升發機效能：提升C-47和C-54的發機功率，使得飛機能夠在更高的海拔上穩定飛行。由於珠穆朗瑪峰高度超過8000米，現有的發機無法有效提供足夠的力，改進後的發機必須適應極端氣候和低氣環境。
強化機結構：飛機的機需要經過加固，尤其是在承高空飛行和極寒天氣的況下，飛機的抗能力和防震能力需要提升。
改進氣與空調系統：為了應對高空的低溫環境，飛機的氣和空調系統必須得到增強，確保飛行員和機組人員能夠在飛行中保持舒適的環境。
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