“德國每向前線輸送10輛坦克，就有3輛的核心部件來自法國；每100發炮彈，60發由黎的工廠鍛造。”費爾多·萊昂爾將一份標註著“絕”的工業報報告拍在聯合司令部的會議桌上，目掃過英空軍的高階將領，“要讓接下來登陸計程車兵流，就必須先斬斷德國在法國的工業供線。”
這份報來自盟軍潛伏在法國的間諜網路，資料目驚心。自1940年法國淪陷後，納粹並未摧毀其工業系，反而將黎、里昂等工業重鎮改造為“戰爭後勤基地”。
四年間，法國為德國生產了4000架作戰飛機、臺航空發機，以及輛軍用卡車，甚至迫擊炮、裝甲車等重型裝備的產量，佔德軍西線補給的45%。尤其是馬賽港和勒阿弗爾港，為德軍地中海與大西洋補給的核心樞紐，源源不斷地將資輸送到前線。
“打擊法國工業是必要之舉，但自由法國的戴高樂將軍絕不會同意。”英軍報部長率先提出顧慮。果然，當費爾多的聯絡將轟炸計劃轉達給戴高樂時，立刻遭到強回絕。在倫敦的自由法國總部，戴高樂拍著桌子怒斥：“法國的工廠是戰後重建的基；盟軍的炸彈若落在法國土地上，我們將視為對法國主權的侵犯。”
為打破僵局，費爾多親自飛赴倫敦與戴高樂會面。會談一開始便劍拔弩張，戴高樂指著牆上的法國地圖：“我已組織抵抗力量在工廠部實施破壞，為何還要用轟炸這種毀滅方式？”
費爾多沒有迴避，而是拿出一疊照片——照片上，黨衛隊士兵正荷槍實彈看守工廠，幾名試圖破壞的抵抗者倒在泊中。“過去三個月，自由法國的破壞行僅讓里昂坦克生產線減產5.2%，卻付出了200多人的犧牲。德軍的守衛不風，部破壞無法形規模。”
他隨即做出承諾：“所有轟炸都將採用準制導，避開居民區；每一次行前48小時，我們會將轟炸目標通知抵抗組織，協助平民撤離；戰後國將牽頭立‘法國重建基金’，首批註10億元用於工業恢復。”戴高樂沉默良久，最終提出條件：“轟炸目標必須由自由法國報人員共同確認，你們的炸彈只能落在工廠，不能傷及平民。”費爾多當即答應，雙方達妥協。
獲得戴高樂的默許後，費爾多迅速敲定六大核心打擊目標，並在盟軍飛行員員大會上詳細闡釋：“我們炸的不是法國，是納粹的戰爭機。每摧毀一座為德軍服務的工廠，未來登陸海灘上就會一名犧牲的戰友。”飛行員們的顧慮被徹底打消，原本複雜的心理負擔，轉化為對納粹的戰鬥決心。
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