“國將於1952年2月12日至2月18日，在亞特蘭大舉辦首屆國際航展”——當這條訊息過國新聞署的全球廣播網傳出時，瞬間打破了世界軍工與航空領域的平靜。與訊息一同釋出的，還有一份覆蓋全球的邀請函，既面向各國航空製造企業，也面向軍方及航空公司；其覆蓋範圍之廣、姿態之開放，遠超外界預期。
邀請函的名單上，既有國的傳統盟友企業，也不乏冷戰對峙的“對手”——蘇聯的蘇霍伊設計局、米高揚-格列維奇設計局、圖波列夫設計局等頂尖航空機構，均在邀之列；法國達索公司、英國羅爾斯·羅伊斯公司等歐洲航空巨頭，也收到了專屬邀請；甚至連正在朝鮮半島與軍對峙的華夏，同樣收到了這份越戰場的邀請，邀請其派遣軍方代表參與專業流環節。
國空軍同時過明確了航展開放規則：“前四天（2月12日至15日）為專業觀眾日，僅接待各國方代表團、企業代表及採購團隊；2月16日起至18日為公眾開放日，歡迎全球遊客前來參觀。”這一安排既保障了商務洽談的專業，又兼顧了公眾的參與熱；剛一公佈便引發全球關注。
訊息最先傳到莫斯科，彼時斯大林的已大不如前，政務多由核心幕僚協助理。蘇霍伊、米高揚等設計局的負責人拿到邀請函後，都不敢擅自決策——一邊是與國的冷戰對峙，一邊是展示蘇聯航空實力的絕佳平臺；兩難之下，他們只能將邀請函連同評估報告一併呈送克里姆林宮。
斯大林的手指劃過邀請函上“全球航空產業風向標”的字樣，沉默良久後，對旁的朱可夫元帥說道：“費爾多這小子，是想借航展亮。我們不能怯場，不要去，還要拿出最的傢伙！”他頓了頓，語氣斬釘截鐵，“讓米高揚把米格-15的最新改進型準備好，圖波列夫的轟炸機也帶上，由你親自帶隊，規格要最高，要讓全世界看看蘇聯的航空實力！”
斯大林的決定讓蘇聯航空界備鼓舞，各設計局立刻啟參展籌備，從機型除錯到人員選拔，都以最高標準推進。朱可夫元帥更是親自擬定隨行名單，除了航空專家，還特意安排了外員，意圖藉此次航展展現蘇聯的大國姿態。
在歐洲，法國達索公司的創始人馬塞爾·達索看到邀請函後，當即拍板：“必須參加！國的噴氣式技發展迅猛，我們要去學習，更要去展示我們的‘神秘’戰鬥機。”英國羅爾斯·羅伊斯公司則將此次航展視為推廣新型航空發機的契機；CEO親自牽頭組建參展團隊，計劃攜帶最先進的渦扇發機原型機亮相。
最關注的莫過於華夏的反應。彼時華夏的航空工業尚在起步階段，沒有的企業可參與裝備展示，但經過急商議後，決定派遣一支由軍工專家和空軍軍組的考察團前往國。“即便沒有展品，這也是瞭解西方先進航空技的重要機會，既能開闊眼界，也能為我們的軍工發展積累經驗。”考察團負責人在臨行前的員會上說道。
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