一夜的暗流湧過後，第三屆亞特蘭大航展迎來了第二天的行程。相較於首日的“裝備亮相秀”，第二天的節奏明顯更為務實——各國採購商紛紛主出擊，穿梭在各個參展展位之間，嘗試與目標參展商深接，就武裝備的採購細節、訂單條款展開磋商，希能儘快鎖定意向訂單。
不過，飛行表演依舊是航展的主旋律。畢竟對採購商而言，直觀的效能展示遠比紙面引數更有說服力。值得一提的是，在連續的軍用飛機主導後，航展特意為民用航空留出了展示時間，噴氣式客機的飛行表演為了當天的全新亮點。這不僅是民用航空領域的一次集中亮相，也讓張的軍購博弈氛圍中，多了幾分面向未來的商業活力。
為了照顧丘吉爾的面子，也出於對英國航空工業的尊重，國方面特意將英國的彗星客機安排為首個登場的噴氣式客機。在場眾人都清楚，經歷二戰後，英國航空工業元氣大傷，曾經的輝煌不再，如今唯一能拿得出手、在國際上有一定影響力的產品，便只有噴氣式客機這一領域了。此次彗星客機的亮相，對英國而言；既是展示實力的機會，也是爭取國際訂單的關鍵契機。
伴隨著一陣沉穩的轟鳴聲，英國德·哈維蘭公司生產的彗星4型客機緩緩向跑道。作為彗星系列的改進型號，這款客機最大的亮點便是解決了早期型號致命的金屬疲勞問題——過採用橢圓形舷窗替代原有的方形舷窗，同時強化機結構設計，大幅提升了飛行安全，這也是它能重新贏得市場關注的核心原因。
現場的播報員隨即同步介紹起彗星4型客機的基本技引數，聲音過音響傳遍全場：“首先登場的是英國德·哈維蘭公司的彗星4型噴氣式客機。其尺寸引數為：長度約34米，翼展約25米，高度約9米；重量方面，空重約公斤，最大起飛重量約公斤。力系統搭載4臺羅爾斯·羅伊斯Avon 524渦噴氣發機，單臺推力約2270千克。”
隨著播報聲繼續，客機的效能與設計亮點也被逐一揭曉：“該機型的巡航速度約450英里/小時，換算後約724公里/小時，最大飛行高度約米；載客量可據佈局不同，搭載56至109名乘客，機組人員通常配備4人，包括3名駕駛員和1名空乘人員。此外，彗星4型還採用了增艙設計和三套獨立驅系統，進一步提升了飛行過程中的安全和穩定。”
介紹聲中，彗星4型客機完預熱，發機推力逐步提升，平穩地駛離跑道，直衝藍天。相較於軍用戰鬥機的凌厲，噴氣式客機的飛行姿態更為穩健從容。它在天空中完了簡單的巡航姿態展示、平緩爬升與下降等作，每一個作都著民用客機特有的穩重。幾分鐘後，客機平穩降落在跑道上，現場響起了禮貌而熱烈的掌聲，不關注民用航空領域的採購商與行業人士，紛紛拿出筆記本記錄著關鍵資訊。
英國彗星4型客機的表演剛落幕，蘇聯的圖-104客機便接著閃亮登場，瞬間吸引了全場的目。作為蘇聯研製的首款雙發噴氣式客機，圖-104有著鮮明的“蘇聯特”——它基於圖-16轟炸機的機設計改進而來，於1956年剛剛投運營；是全球第二種投商業服務的噴氣式客機，承載著蘇聯在民用航空領域追趕西方的希。
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