亞特蘭大航展上的地緣博弈尚未停歇，商業領域的訂單爭奪卻已進白熱化階段。對各大參展商而言，軍事裝備的訂單固然厚，是國家實力與工業水平的直接現，但民用客機領域的訂單同樣分量十足，甚至關乎未來航空產業的市場格局。畢竟在和平發展的大趨勢下，民用航空運輸業的潛力正在逐步釋放，誰能搶佔客機市場的先機；誰就能在未來的產業競爭中佔據主。
而這一客機訂單爭奪的核心焦點，無疑是國道格拉斯公司研發的DC-8噴氣式客機。這款被業稱為“有劃時代意義”的客機，剛完飛行表演便讓全球所有航空公司眼前一亮，為了航展民用板塊最耀眼的明星。
在此之前，洲際飛行始終限於客機的航程與載客數量：要麼航程不足，需要多次經停加油，耗時費力；要麼載客量稀，運營本居高不下，直接導致機票價格高得離譜，只有數富豪與權貴才能負擔得起，普通家庭本不敢奢。
DC-8客機的出現，徹底打破了這一僵局。它7240公里的最大載重航程，足以輕鬆完洲際飛行，無需中途經停；177人的標準載客量，大幅提升了單趟航班的運力，直接攤薄了單位運營本。這也就意味著，洲際航班的機票價格有大幅下調，讓普通人乘坐客機進行洲際旅行變得更加容易。對全球航空公司而言，DC-8客機不僅能幫助它們拓展洲際航線、搶佔市場份額，更能過提升運力、降低本實現利潤增長，這樣的“香餑餑”自然讓它們趨之若鶩。
飛行表演結束後沒過多久，道格拉斯公司的展臺前便被來自世界各地的航空公司代表團團圍住，裡三層外三層水洩不通。各國代表爭相向工作人員諮詢DC-8客機的詳細引數、付週期、採購價格等資訊，原本寬敞的展臺被得寸步難行，工作人員不得不臨時加派人手維持秩序。“我們要預訂10架！”“請優先安排我們的訂單，我們可以接預付款！”“能不能詳細介紹一下後續的維護保障服務？”洽談聲、詢問聲此起彼伏，每個人都生怕慢人一步錯過機會，畢竟與其他客機相比，DC-8在航程、載客量、速度等關鍵指標上都備絕對優勢，幾乎是洲際航線的不二之選。
前來爭搶訂單的不僅有國本土的幾家主流航空公司，全球範圍的知名航企也紛紛出手：德國漢莎航空帶著重建歐洲航線網路的需求，明確表達了採購意向；香江國泰航空著眼於亞太地區的航線拓展，希藉助DC-8打通洲際通道；法國航空公司、全日空航空公司也不甘落後，先後與道格拉斯公司的工作人員展開深磋商，都想盡快鎖定訂單。
看著眼前這火的訂單爭搶場景，道格拉斯公司的創始人老道格拉斯可謂是“痛並快樂著”。作為一名資深航空工程師，看到自家公司研發的飛機能在全世介面前大放異彩，得到全球同行的認可，這份就足以讓他自豪終生，這無疑是他職業生涯中最輝煌的時刻之一。
但喜悅之餘，巨大的力也讓他愁眉不展——前來預訂的訂單數量遠遠超出了公司的產能極限，以目前的生產線規模和工人數量，本無法按時完所有訂單的付。一旦無法兌現付承諾，不僅會辜負客戶的信任，更會對道格拉斯公司的品牌聲譽造巨大損傷，這是他絕對不願看到的。
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