一時間，國海軍展區前滿了來自沿海國家的採購商，大家爭相諮詢各類艦載機的效能引數、採購價格與付週期，洽談氛圍格外熱烈。
值得一提的是，海軍戰機的研發與採購經費，大頭都來自國海軍自，並不歸費爾多管轄。但面對國際市場的採購需求，國海軍方面並未拒絕，反而持歡迎態度——海軍作戰部部長阿利·伯克海軍上將明確表示，支援先進艦載機的出口。
畢竟國海軍的研發經費也並非無限充裕，如果能通過出口艦載機賺取外匯，反哺後續艦載機的研發升級，就能大幅減輕經費力，讓海軍航空力量的發展形良迴圈。
不過，艦載機的採購門檻遠高於普通空軍戰機，不僅需要支付鉅額的購機費用，還需要配套的航母等搭載平臺，這就限制了採購國的範圍。最終，本次航展上，國海軍戰機的總銷售額不到一億元。這個數字雖然不算，但與空軍戰機輒數億元的銷售額相比，差得不是一星半點。
即便如此，國海軍方面也已然滿意。對他們而言，能在航展上開啟艦載機的國際市場，實現“零的突破”，就是巨大的功——有總比沒有好，而且這還只是開始。隨著各國海防意識的提升與經濟實力的增強，未來的艦載機市場潛力必然會不斷釋放，相信後續的銷售況會變得更好。
國海軍艦載機的強大與市場的壟斷地位，也讓前來參展的蘇聯代表團深差距。蘇聯各大設計局的負責人在參觀完國海軍展區後，心格外沉重，紛紛聚集在一起展開討論。
他們一致認為，未來必須要加大海軍艦載機的研發力度，同時加快航母的發展程序——海軍航空力量的空白，已經為蘇聯國防的短板；如果不能儘快彌補這一差距，任由國在艦載機領域一家獨大，蘇聯在未來的海洋權益爭奪中，必將陷被。
所有人都清楚，冷戰背景下的軍事競爭是全方位的，陸、海、空任何一個領域的差距，都有可能在未來的博弈中遭到致命打擊。國海軍在艦載機領域的領先，再次為蘇聯敲響了警鐘，也讓蘇聯的軍工研發方向，多了一個急需突破的核心目標。
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